La réparation et la peinture des roues d'un véhicule est un processus de travail courant dans l'atelier de carrosserie, car il s'agit de l'un des éléments les plus visibles et les plus exposés de la carrosserie. Les contaminants, les graviers, l'augmentation de la taille des roues et la réduction du profil des pneus par les fabricants augmentent les risques de dommages et de défauts sur ces pièces.
L'augmentation des réparations de roues dans les ateliers de carrosserie est due en partie à la tendance croissante des clients à vouloir donner à leur véhicule une apparence plus attrayante et plus exclusive. Cependant, il ne faut pas oublier que la peinture des roues de voiture offre à la surface une protection supplémentaire contre la rouille ou d'autres types de contaminants.
Comme pour d'autres types de réparations, telles que la peinture de pare-chocs ou d'autres travaux de carrosserie, il est essentiel que les peintres professionnels aient une connaissance approfondie de toutes les étapes à suivre pour obtenir une réparation et une peinture de roues de qualité.
Caractéristiques de la peinture sur roue
Lorsque l'on entame un processus de réparation et de peinture de roues, il faut tenir compte de certaines particularités de ce type de pièces qui influenceront le processus de travail à mener.
D'une part, il faut accorder une attention particulière au processus préalable de préparation de la roue, en procédant à un nettoyage approfondi de la roue et en veillant à éliminer toute trace de poussière, de graisse ou de saleté. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser des produits spécialement conçus pour le nettoyage des roues et plus efficaces sur ce type de support.
D'autre part, pour un bon ancrage de la peinture et un bon résultat final, il est important que le ponçage soit effectué presque entièrement à la main.
Le grand nombre d'angles, de creux et de géométries de ce type de pièces rend nécessaire l'utilisation de blocs de ponçage ou d'éponges de ponçage pour poncer les zones inaccessibles à une ponceuse rotative-orbitale.
Les dommages les plus courants à réparer sont les suivants
Faibles pertes de matière, principalement dans le profil de la roue.
Éraflures, marques et rayures plus ou moins profondes.
Décoloration et perte de brillance de la surface, dues aux conditions atmosphériques et environnementales.
Comment peindre les roues: Pistolet à peinture ou à air comprimé?
En ce qui concerne la peinture des roues, en fonction des besoins et du type de réparation, nous pouvons choisir de peindre les roues au pistolet ou au pistolet à air comprimé.
Ce choix sera fait en fonction de facteurs tels que le type, la localisation et la gravité des dommages, le temps de travail, etc.
Peinture au pistolet des roues
Dans le cas de réparations partielles avec de petits dommages, il peut être préférable d'utiliser un spray pour peindre les roues, ce qui permet également d'obtenir une bonne finition.
Avec le spray, vous réduirez le temps de travail puisqu'il ne sera pas nécessaire de préparer le mélange de couleurs ou de nettoyer les outils d'application. En revanche, nous serons plus limités dans le choix des couleurs à utiliser.
Peinture des roues avec un pistolet à air comprimé
Vous choisirez de peindre les roues avec un pistolet pneumatique lorsque les dégâts sont plus importants et que vous souhaitez donner à la pièce une meilleure finition et résistance que celle obtenue avec la peinture en bombe pour roues.
Un autre grand avantage de l'utilisation d'un pistolet à air comprimé est la liberté totale de formuler la couleur qui convient le mieux à la teinte de la roue à réparer, ou d'utiliser n'importe quelle autre couleur intégrée au système de peinture.
Influence du matériau de fabrication sur la peinture des roues
Actuellement, le professionnel de la carrosserie peut être confronté à deux types de roues qui conditionnent le processus de travail à utiliser: les roues en acier et les roues en aluminium.
Les roues en acier sont encore largement présentes dans le parc automobile aujourd'hui. Leur composition en acier confère robustesse et résistance à la pièce, et elles peuvent parfois être recouvertes d'enjoliveurs en plastique.
La peinture des jantes en acier implique un processus de traitement et de réparation assez similaire à celui des autres pièces en tôle du véhicule. Par conséquent, dans ce tutoriel, nous nous concentrerons sur la peinture des jantes en aluminium, qui est un type de réparation plus spécifique.
Les roues en aluminium sont de plus en plus utilisées par les utilisateurs et les fabricants. Cependant, leur coût est également plus élevé que celui des roues en acier, de sorte que leur réparation est généralement préférée au remplacement de la pièce.
Les jantes en aluminium n'étant pas aussi résistantes que celles en acier, elles peuvent s'user davantage au fil du temps, ce qui entraîne une perte de brillance ou de couleur, des rayures, etc.
Étapes à suivre pour peindre efficacement les jantes en aluminium
Pour obtenir une productivité élevée dans le laquage des jantes en aluminium dans l'atelier de carrosserie, il convient de suivre une série d'étapes qui garantiront une méthodologie de travail efficace et une excellente finition de la pièce.
1. Débourrage de la roue
Enlever le pneu de la roue nous permettra de travailler plus confortablement et plus efficacement. Une fois le pneu dégagé, placez-le sur une surface à hauteur moyenne, afin d'éviter d'adopter une position de travail forcée.
2. Nettoyer soigneusement toute la surface
Comme indiqué plus haut, il est essentiel de procéder à un nettoyage complet de la roue, à l'aide de produits spécifiques. Vous éliminerez ainsi tous les restes de graisse, de saleté ou d'autres contaminants, ce qui favorisera une bonne adhérence et un bon ancrage de la peinture. Séchez ensuite la pièce avec un chiffon propre.
3. Évaluation des dommages
Maintenant que la roue est propre et préparée, nous examinons tous les défauts en détail. Si nous trouvons des défauts qui affectent la structure de la roue, comme des fissures ou des déformations, nous devrons évaluer si l'atelier de carrosserie dispose des outils appropriés pour les réparer.
4. Masquage et ponçage
Masquez le pneu et les parties de la roue qui ne seront pas peintes, mais qui doivent être protégées du processus de ponçage ou d'une éventuelle pulvérisation.
Poncez ensuite la pièce à l'aide d'un disque de ponçage à grain 150 ou 180 pour les zones plus lisses où vous pouvez utiliser une machine orbitale rotative. Pour les surfaces difficiles d'accès, il faut poncer manuellement à l'aide d'un bloc. Nous cherchons ainsi à masquer le plus possible les rayures, les éraflures et les irrégularités de la roue. Enfin, nous nettoyons la poussière générée par le ponçage.
5. Application du mastic d'aluminium
Dans les zones où nous avons observé des rayures profondes ou des pertes de matière, nous appliquons un mastic de carrosserie à base d'agents d'aluminium qui offre une dureté et une résistance excellentes ainsi qu'un pouvoir de remplissage élevé.
Ensuite, poncez le mastic appliqué avec un grain de 150 à 320 en fonction du type de réparation à effectuer, afin d'égaliser et de lisser correctement la surface. Nettoyer ensuite la saleté générée en profondeur.
6. Application de la charge:
Nous choisissons une couleur d'apprêt en nuances de gris qui optimise le pouvoir couvrant de la peinture et la correspondance avec la couleur de finition choisie. Pour ce faire, nous vérifions la teinte indiquée dans le logiciel de gestion des couleurs.
Nous appliquons le produit de remplissage sur la base des spécifications de sa fiche technique.
Une fois la couche de remplissage sèche, nous la ponçons à l'aide d'une machine rotative excentrique pour les zones planes et lisses, avec du papier de verre de grain 400 ou 500 et de l'orbite 3. Dans les zones difficiles d'accès, nous utilisons une éponge ou un bloc de ponçage. Ensuite, nous dégraissons à nouveau la pièce.
7. Application de la peinture de finition
Si nous connaissons le code couleur de la roue, nous formulerons le mélange sur la base des spécifications du logiciel de couleurs.
Nous préparons ensuite la couleur et l'appliquons sur la roue en suivant les indications de la fiche technique. Enfin, nous préparons et pulvérisons un vernis qui offre une excellente brillance, une bonne extensibilité et une bonne résistance.
Préparer les roues pour la peinture avec les abrasifs Fastplus
Pour obtenir des résultats optimaux lors de la peinture des roues, commencez par nettoyer soigneusement les roues afin d'éliminer toute trace de poussière, de graisse ou de saleté. Utilisez les abrasifs Fastplus pour un nettoyage efficace, car ces produits sont spécifiquement conçus pour les substrats des roues et garantissent une surface propre pour la peinture. Poncez les roues manuellement, en accordant une attention particulière aux nombreux angles et géométries qui ne peuvent être atteints avec une machine. Utilisez des feuilles abrasives ou des éponges de Fastplus Abrasives pour obtenir une finition lisse. Cette préparation est cruciale pour obtenir une bonne adhérence de la peinture et un résultat final de haute qualité.
