Der Autolack ist die größte, aber auch die empfindlichste und hochwertigste Oberfläche des Fahrzeugs. Die Lackoberfläche ist stets stärkeren äußeren, chemischen und mechanischen Einflüssen ausgesetzt. Deshalb besteht der Autolack in der Regel aus verschiedenen Schichten, die eine dauerhafte Stabilität und den Schutz des darunter liegenden Blechs gewährleisten.
Das Ausbessern des Autolacks ist trotz der vielen cleveren und einfach zu handhabenden Lösungen, die uns heute zur Verfügung stehen, immer eine nervenaufreibende Tortur. Alles geht gleichzeitig einem durch den Kopf: Benutze ich das beste Schleifpapier für Auto , oder trage ich es überhaupt richtig auf? Lackiere ich zu viel über die Linien, oder muss ich das Auto danach noch wachsen? 
Ein interessantes Paar Fakten, die SIE kennen sollten
Doch bevor wir tiefer eintauchen, sollten wir uns fragen, was genau Körnung ist? Bei Schleifpapier is the "Körnung" an, wie viel Schleifmaterial in einzelnen Stücken pro Quadratzoll Papier vorhanden ist. So entsprechen beispielsweise 1000 Schleifkörner auf Quadratzoll Schleifpapier einer Körnung von 1000. Je höher die Körnungszahl ist, desto einem feiner (weniger grob) ist das Schleifpapier.
Bei Kfz-Anwendungen kann die Körnung von einer kratzigen 40er-Körnung bis hin zu einer sehr feinen 2.000er-Körnung reichen. Es ist wichtig, die Unterschiede zu verstehen, da jedes Ende des Kornspektrums für die Reparatur von Autolacken geeignet ist . Im Folgenden finden Sie eine Übersicht über die gängigen Körnungen von Schleifpapier, die Sie möglicherweise kennen.
Körnung 40 - Diese Körnung ist so grob wie Schleifpapier überhaupt nur sein kann. Bei der 40er-Körnung handelt es sich um eine sehr raue Oberfläche, die Schleifspuren hinterlässt und oft zur Vorbereitung der Karosserie used WIRD, bevor Farbe oder Material darauf aufgetragen WIRD. Es ist sehr praktisch, wenn man versucht, Rost vom Auto zu entfernen , bevor Karosseriespachtel aufgetragen wird.
Körnung 80 - Wenn die 40er-Körnung grob genug ist, um die nackte Karosserie deines Autos zu glätten, ist die 80er-Körnung eine Stufe darunter, was die Grobheit angeht. Dies ist ein guter Ausgangspunkt für nach dem Füller getrocknet IST, und SIE suchen, um sterben Karosserie Füller vor dem Hinzufügen der Grundierung zu glätten, und dann sterben Basisschicht der farbigen Farbe auf.
Körnung 120-180 - Auch diese beiden Körnungen eignen sich hervorragend für den feineren Schliff der Spachtelschicht. Manche Fachleute schleifen die Spachtelmasse mit der 120er-Körnung ab, nachdem das 80er-Schleifpapier den größten Teil der Glättungsarbeit an der Gesamtoberfläche geleistet hat. Mit der 180er-Körnung lassen sich die Ränder der Spachtelmasse scharf abschleifen und eventuelle Spachtelstellen entfernen, aber auch kleine Kratzer mit Klettschleifpapier .
Körnung 320-400 - Beide eignen sich hervorragend für die letzten Schritte des Schleifens und Glättens der Fülleroberfläche, bevor die Grundierung aufgetragen wird. Denken Sie daran, dass selbst die kleinsten Unvollkommenheiten auf der Spachtelmasse stark vergrößert werden können, wenn die Grundierung und dann der Basislack darauf aufgetragen werden. Daher sind diese stufenweisen Schleifstufen erforderlich.
Körnung 600-800 - Auch wenn einige mutig genug sind, 400er Klettschleifpapier für die obere Grundierungsschicht zu verwenden, ist es am besten, 600er Körnung für diese Arbeit zu verwenden. Die meisten empfehlen, mit dem Schleifen der Grundierung mit 600er Körnung zu beginnen und sich dann langsam zum feineren Schleifpapier mit 800er Körnung vorzuarbeiten.
Körnung 1000-1200 - Beide Körnungen eignen sich gut zum Entfernen von Unebenheiten auf der farbigen Grundierung. Am besten eignet sich hierfür die Methode des " Nassschleifens ", bei der SIE das beste Schleifpapier und die Grundlackoberfläche mit viel Wasser tränken. Durch den Nassschliff schneidet das Schleifpapier oft schneller und verhindert, dass Lackpartikel das Schleifpapier verstopfen. Je nachdem, wie trocken der Lack ist, reicht aber auch ein normaler "Trockenschliff" aus. 
Körnung 1500-2000 - Beachten Sie jedoch, dass auch das feinere 1200er-Schleifpapier noch Spuren hinterlässt, die SIE entfernen müssen, bevor Sie die letzte Klarlackschicht auftragen, um ein optimales Ergebnis zu erzielen. Daher können Sie bis hin zu Schleifpapier der Körnung 2000 . Darüber hinaus können die Körnungen 1500 und 2000 auch nach dem Auftragen des Klarlacks verwendet werden, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.
Abschleifen des Autolacks
Jetzt wissen wir, welche Körnung des Schleifpapiers Sie verwenden müssen. Die verschiedenen Körnungen sind am besten geeignet, je nachdem, auf welcher Farbschicht Sie sich befinden und wie viel Material Sie entfernen möchten.
Grundierung - Schleifpapier mit einer Körnung unter oder um 500 wirkt Wunder beim Entfernen der oberen Lackschichten bis hinunter zur Grundierung. Dies ist ideal, wenn Sie bei der Ausbesserung von vorne beginnen möchten oder wenn einige wesentliche Unvollkommenheiten ausgebügelt werden müssen. Sie können dann zu feineren Körnungen übergehen, um der Grundierung langsam ein geglättetes Aussehen zu tragen. 
Basislack - Das Argument des Trocken- oder Nassschleifens hängt von der gewählten Ausbesserungsfarbe ab. Wenn es sich um einen wasserbasierten Lack handelt, kann das Nassschleifen dazu führen, dass der Lack selbst entfernt WIRD. Wenn Sie sich Ihre Vorgehensweise überlegt haben, können Sie mit Nass- und Trockenschleifpapier der Körnung 1000 beginnen, um Unebenheiten im Lack abzuschleifen. Sie können dann zur 1500er-Körnung übergehen, wenn die Oberfläche der Grundierung feiner und glänzender aussieht.
Klarlack - Die abschließende Klarlackschicht ist das, was den Lack Ihres Autos abschließt. Daher müssen Sie auf die Körnung des Schleifpapiers Ihrer Wahl achten. Die Körnung 1200 ist ein guter Ausgangspunkt, aber Sie müssen aufpassen, dass Sie nicht zu viel abschleifen. Besser ist es, wenn Sie mindestens eine 1500er-Körnung haben, denn dann können Sie sich bis zu einer 2000er-Körnung hocharbeiten.
Fazit
Das Abschleifen von Autolack ist nie eine einfache Aufgabe, denn es erfordert viel Zeit für die Vorbereitung. Was macht es noch schwieriger ist, dass es verschiedene Schichten von Autolack, und Sie müssen im Detail wissen, was Schleifwerkzeuge und Methoden sind für jede Schicht des Lacks benötigt. Aber nachdem Sie diesen Artikel gelesen haben, wissen Sie jetzt, wie Sie das richtige Schleifpapier für die verschiedenen Autolacke auswählen können, also machen Sie sich an die Restaurierung Ihres Autos!
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