DIY-Lösungen für Probleme mit dem Autolack: Ein umfassender Leitfaden

DIY-Lösungen für Probleme mit dem Autolack: Ein umfassender Leitfaden

Falsch vorbereitete Untergründe und die Verwendung von Anstrichstoffen können zu einem fehlerhaften Anstrich führen, und seien wir ehrlich, wir alle machen Fehler. Daher ist es eine gute Idee, einige der Ursachen und Abhilfemaßnahmen zu kennen. Auch Faktoren im Lackierprozess/Arbeitsumfeld können das Endergebnis beeinflussen, z. B. Luftfeuchtigkeit, Temperaturen, Trockenzeiten, Schichtdicke usw. Vieles davon kann von den handwerklichen Fähigkeiten und der Erfahrung des Lackierers abhängen. Wir hoffen, dass die folgenden Informationen einigen von uns unerfahrenen Lackierern dabei helfen, Situationen zu erkennen und mit etwas Glück zu beheben, die dazu führen könnten, dass wir uns die Haare raufen oder unsere Spritzpistolen in den Mülleimer werfen.

Fischaugen oder Krater

Identifizierung:

Erscheint als kleine kraterartige Öffnung in der Lackierung, nachdem diese aufgetragen wurde. Sie treten entweder während oder kurz nach dem Auftragen einer Farb- oder Grundierungsschicht auf (wobei die Grundierung oft viel nachsichtiger ist).

Die Ursachen:

  • Verunreinigung durch Öl, Wachs, Fett oder Silikon. Viele Wachse und Polituren enthalten Silikon - die häufigste Ursache von Fischaugen oder Kratern.
  • Verseuchte Fluggesellschaften.
  • Auswirkungen der alten Lackierung und früherer Reparaturen (kann übermäßige Mengen an Silikon enthalten).
  • Polituren, Sprays, die Silikon enthalten (Innenreiniger).

Prävention:

  • Entfetten Sie die Oberfläche gründlich mit einem Wachs- und Silikonentferner.
  • Regelmäßige Wartung der Luftversorgung/Ausrüstung.
  • Fischaugenentferner hinzufügen.

Reparaturprozess:

  • In schweren Fällen sollten die betroffenen Stellen abgeschliffen und mit Schaum Folienscheiben aufgefrischt werden.
  • Nebelbeschichtung auftragen.
  • Verwenden Sie Fischaugenentferner (in schweren Fällen).

Hinweis: Ein Schimmeltrennmittel auf einer neuen Glasfaserkarosserie ist ein weiterer, sehr häufiger Übeltäter.

Chipping

Identifizierung:

Kleine Abplatzungen des Lacks, die die Haftung zum Untergrund verlieren.

Die Ursachen:

  • Unsachgemäße Reinigung oder Zubereitung.
  • Unsachgemäße Metallbehandlung.
  • Nicht richtig gemischte Materialien.
  • Nichtverwendung einer geeigneten Versiegelung.

Prävention:

  • Entfetten Sie den Untergrund und bereiten Sie ihn sorgfältig vor.
  • Verwenden Sie den richtigen Metallkonditionierer. (z. B. Selbstätzende Grundierung).
  • Stellen Sie sicher, dass alle Materialien gleichmäßig abgemessen und gemischt werden.
  • Verwenden Sie kompatible Produkte und befolgen Sie die Anweisungen der Hersteller.

Reparaturprozess:

Entfernen Sie den Lack auf einer Fläche, die etwas größer ist als die betroffene Stelle, schleifen Sie ihn glatt, bereiten Sie das Metall vor und lackieren Sie es neu.

Kreidung - Verblassen, Oxidation, Verwitterung

Identifizierung:

Ein kreideweißes Aussehen auf der Oberfläche des Lackfilms.

Die Ursache:

Das Pigment ist nicht mehr durch Harz geschützt, was zu einer puderähnlichen Oberfläche und zu mangelndem Glanz führt:

  • Natürliche Verwitterung der Lackschicht.
  • Unsachgemäßes Auftragen von Farbmaterial.
  • Zu viel allgemeiner Verdünner/Verdünner und/oder Härter im Lackmaterial.
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Prävention:

  • Wöchentliches Waschen und gelegentliches Polieren oder Wachsen entfernen die Oxidation der Oberfläche.
  • Alle Farbmaterialien gründlich umrühren, schütteln oder aufschütteln.
  • Beim Spritzen von Einphasen-Metalliclacken tragen Sie die Nebelschichten Platte für Platte auf, solange der Lack noch feucht ist.
  • Verwenden Sie den empfohlenen Verdünner/Verdünner/Härter und messen Sie genau ab.

Reparaturprozess:

Vergilbung des Klarlacks

Identifizierung:

Der Klarlack hat einen gelben Farbton (ziemlich offensichtlich).

Die Ursachen:

Neue Farbe:

  • Verschmutzte Mischanlagen.
  • Es wurde zu viel Beschleuniger (d.h. Kicker) verwendet.

Alte Farbe:

  • Der Klarlack ist zu dünn.
  • Verunreinigter Härter.
  • Kein Querverweis.

Reparaturprozess:

Die betroffenen Stellen müssen mit feinem Schleifpapier glatt geschliffen, versiegelt und neu lackiert werden.

Edge Mapping - Edge Ringing, Feather-Edge Lifting

Identifizierung:

Erhöhte oder angehobene Kanten im nassen oder trockenen Lackfilm, die Sanddurchbrüche oder Federkanten umreißen. Sie erkennen sie als faltige Bereiche, die eine reparierte Stelle umreißen.

Die Ursache:

Das Lösungsmittel des neuen Decklacks dringt in ein lösungsmittelempfindliches Substrat ein und verursacht eine Anhebung oder Faltenbildung, die den Federrand umreißt.

Prävention:

Prüfen Sie fragliche Lacke, indem Sie eine kleine unauffällige Stelle mit einem mit Lackverdünner getränkten Handtuch abreiben. Lacke, die zum Abheben neigen, werden beim Auftragen von Lackverdünner weich, faltig oder schrumpelig. Wenn eine dieser Reaktionen auftritt, sollten die folgenden Empfehlungen beachtet werden:

  • Verwenden Sie auf empfindlichen Untergründen eine Acryl-Urethan-Grundierung, eine Grundierung auf Wasserbasis oder eine Acryl-Lack-Grundierung, die mit nicht penetrierendem Verdünner verdünnt wurde.
  • Verwenden Sie beim Schleifen der Kanten 400er oder feineres Schleifpapier.
  • Vermeiden Sie es, durch unlösliche Decklacke oder Klarlacke zu schleifen und lösungsmittelempfindliche oder lösliche Lacke freizulegen.

Reparaturprozess:

  • Schleifen Sie den betroffenen Bereich glatt oder entfernen Sie ihn. (Endschliff mit 400er oder feinerem Schleifpapier).
  • Isolieren Sie die betroffene Stelle mit einer Zweikomponenten-Grundierung und lackieren Sie sie.
  • Oder Sie können eine Grundierung auf Wasserbasis auftragen, glatt schleifen und neu lackieren.
  • Oder Sie tragen eine mit nicht penetrierendem Verdünner verdünnte Acryllack-Grundierung auf, schleifen glatt und lackieren nach.

Glanzverlust oder Absterben

Identifizierung:

Ein spürbarer Verlust an Oberflächenglanz.

Die Ursache:

  • Falsches Mischen oder verunreinigter Härter, wenn keine Vernetzung auftritt.
  • Poröse Grundierung.
  • Schlechte Fließhilfsmittel.
  • Angriff der Grundierung durch Lösungsmittel aus den Decklacken.
  • Unterbrochenes Backen/ungleichmäßige Temperaturen.
  • Bestimmte Metallic-Basislacke.
  • Die Deckschicht wurde zu dünn aufgetragen.

Prävention:

  • Verwenden Sie die feinere Schleifpapiersorte.
  • Erhöhung der Schichtdicke/Verbesserung des Verlaufs des Decklacks.
  • Sorgen Sie bei kühlerem Wetter für angemessene Temperaturen.
  • Unterbrechen Sie den Backvorgang nicht.
  • Planen Sie ausreichende Ablüftzeiten ein und befolgen Sie die Anwendungshinweise des Herstellers.
  • Versiegeln Sie lösungsmittelempfindliche Grundierungen (z. B. Lacke).

Reparaturprozess:

  • Polieren und polieren.
  • Im Extremfall abschleifen und neu lackieren.

Orangenschalen

Identifizierung:

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Ungleichmäßige Oberflächenbildung, Textur wie die Schale einer Orange. Dies ist eines der häufigsten Lackprobleme, auf die wir stoßen, und der Name ist selbsterklärend. Es sieht aus wie eine Orangenschale. Dieses Problem wird häufig durch zu geringe Verdünnung/Reduzierung der Farbe, zu niedrigen Spritzdruck oder eine Kombination aus beidem verursacht. Andere Ursachen können eine zu schnelle Verdünnung oder Reduktion, zu viele oder zu schwere Anstriche oder eine falsche Einstellung der Spritzpistole sein. Je nach Schweregrad kann die Orangenhaut durch Spachteln und Polieren oder durch Nassschleifen mit 1200er Körnung oder feinerem Papier und anschließendes Schwabbeln oder durch Schleifen und Neulackieren der Oberfläche behoben werden.

Die Ursachen:

  • Ungeeigneter Sprühdruck/-technik oder Anwendungstemperaturen.
  • Unangemessene Ablüft- oder Überstreichzeiten zwischen den Anstrichen.
  • Extreme Temperaturen in der Werkstatt (bei zu hohen Lufttemperaturen verlieren die Tropfen mehr Lösungsmittel und trocknen aus, bevor sie ausfließen und sich einpendeln können).
  • Verwendung eines ungeeigneten Verdünners (schnell verdunstende Lösungsmittel führen dazu, dass die zerstäubten Tröpfchen trocknen, bevor sie die Oberfläche erreichen).
  • Materialien nicht richtig gemischt.

Prävention:

  • Verwenden Sie die richtigen Einstellungen, Techniken und empfohlenen Drücke für die Pistole.
  • Planen Sie Lackierarbeiten so, dass extreme Temperatur-/Luftfeuchtigkeitsbedingungen vermieden werden.
  • Lassen Sie die Voranstriche/Deckanstriche gemäß den Empfehlungen der Hersteller ausreichend trocknen.
  • Verwenden Sie die empfohlenen Verdünner gemäß den Anweisungen des Herstellers.
  • Befolgen Sie die Anweisungen zum Anmischen der Farbe sorgfältig gemäß den Empfehlungen des Herstellers.

Reparaturprozess:

  • Schleifen und polieren Sie mit einer Flexpro Feinschleifscheiben und einer Reibemasse für Lacke.
  • Bei extremen Bedingungen muss die Oberfläche geschliffen und der Decklack erneut aufgetragen werden.

Peeling/Blasenbildung/Haftungsprobleme

Identifizierung:

Verlust der Haftung zwischen Farbe und Untergrund (Decklack auf Grundierung und/oder altem Lack oder Grundierung auf Metall).

Die Ursachen:

  • Unsachgemäße Reinigung oder Vorbereitung des Untergrunds.
  • Versäumnis, Schleifstaub oder andere Oberflächenverunreinigungen zu entfernen.
  • Unsachgemäße Metallbehandlung.
  • Verwendung von unverträglichen oder nicht richtig gemischten Materialien.
  • Kondenswasserbildung auf dem Substrat aufgrund von Temperaturschwankungen.
  • Die Ablüft-/Trocknungszeiten sind zu kurz.
  • Bildung von Kondenswasser auf dem Substrat zwischen den Anstrichen aufgrund von Temperaturschwankungen.
  • Auftragen einer zu dicken Schicht oder von Grundierungen oder Basislacken.

Prävention:

  • Entfetten und reinigen Sie die Oberfläche gründlich und bereiten Sie sie sorgfältig vor.
  • Verwenden Sie die richtige Metallgrundierung (z. B. selbstätzende oder Epoxidgrundierung).
  • Alle pigmentierten Voranstriche und Decklacke gründlich aufrühren.
  • Halten Sie die angegebenen Trockenzeiten ein.
  • Beachten Sie die Anwendungshinweise des Herstellers.

Reparaturprozess:

Entfernen Sie den Lack von einer Fläche, die etwas größer ist als die betroffene Stelle, und lackieren Sie sie neu.

Pinholing

Identifizierung:

Winzige Löcher im Lack, in der Spachtelmasse oder im Karosseriefüller sind in der Regel das Ergebnis von eingeschlossenen Lösungsmitteln, Luft oder Feuchtigkeit.

Die Ursache:

  • Unsachgemäße Oberflächenreinigung oder -vorbereitung - Feuchtigkeit, die auf der Grundierung verbleibt, dringt durch den nassen Decklack und führt zu Löchern.
  • Verunreinigte Fluggesellschaften (Feuchtigkeit oder Öl in Fluggesellschaften dringen in die Farbe ein).
  • Falsche Einstellung der Pistole oder Spritztechnik (Pistole zu nah am Untergrund).
  • Unsachgemäßes Trocknungsverfahren (durch das Auffächern eines frisch aufgetragenen Lacks kann Luft in die Oberfläche eindringen, was zu Nadellöchern führt, wenn die zurückbehaltenen Lösungsmittel an die Oberfläche gelangen).
  • Unsachgemäß grundierte Spachtelmasse.
  • Unsachgemäß gemischte Polyester- und Glasfaserkörper.

Prävention:

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  • Reinigen Sie alle Oberflächen gründlich und stellen Sie sicher, dass die Oberfläche trocken ist.
  • Druckluftregler entleeren und reinigen, um eingeschlossene Feuchtigkeit und Schmutz zu entfernen. Auch der Kompressortank sollte regelmäßig entleert werden.
  • Verwenden Sie die richtige Einstellung, Technik und Druck der Pistole.
  • Ausreichende Ablüft- und Trocknungszeiten einplanen. Nicht durch Auffächern trocknen.
  • Der Karosseriespachtel sollte ausreichend mit Grundierspachtel gefüllt werden.
  • Die Spachtelmasse muss gründlich gemischt werden.

Reparaturprozess:

Die betroffenen Stellen müssen glatt geschliffen und mit hochwertigem Schleifpapier nachbearbeitet werden.

Läufe / Durchhänger

Identifizierung:

  • Erscheint als dicke, erhabene, ungleichmäßige Linie auf der Oberfläche.
  • In der Regel auf vertikalen Flächen.
  • Kann in einer Decklackfarbe oder einem Klarlack sein.

Die Ursachen:

  • Falsche Spritzviskosität, Spritztechnik, Ablüftzeiten zwischen den Anstrichen oder Schichtdicke.
  • Defekte Einstellung der Spritzpistole/falscher Druck.
  • Temperatur - Werkstatt/Garage zu kalt.
  • Falscher Verdünner/Verdünner/Härter verwendet.

Prävention:

  • Lacke nicht "stapeln". Lassen Sie zwischen den Anstrichen ausreichend Zeit zum Trocknen.
  • Verwenden Sie die richtigen Einstellungen, Techniken und den richtigen Pistolendruck.
  • Material/Substrat auf Raumtemperatur erwärmen.
  • Verwenden Sie die richtigen Härter und Verdünner.

Reparaturprozess:

  • Bei Klarlack: schleifen und polieren.
  • Im Basislack: (Farblack oder Decklack/Klarlack) Reinigen Sie die betroffene Stelle und lassen Sie sie trocknen, bis die Oberfläche erneut geschliffen und gestrichen werden kann.
  • Wenn Sie "Vorhänge nähen", können Sie in manchen Fällen die Stelle mit einem lösungsmittelhaltigen Lappen abwischen und dann reinigen und neu lackieren (selten die erste Wahl), oder Sie können weitermachen und warten, bis die Farbe vollständig ausgehärtet ist, und dann schleifen und polieren oder schleifen und neu lackieren.

Lösungsmittel-Popping

Identifizierung:

Blasen auf der Lackoberfläche. Das so genannte Sieden ist an Gruppen von kleinen Blasen oder kraterartigen Öffnungen in der Lackoberfläche zu erkennen.

Die Ursachen:

  • Schlechte Reinigung und Vorbereitung der Oberfläche.
  • Falscher Verdünner/Verdünner, insbesondere wenn das Material zu trocken oder mit zu hohem Druck gespritzt wird.
  • Zu viel und zu schnell sprühen - übermäßiger Filmaufbau. Bei zu starkem Auftragen auf die Grundierung können Lösemittel eingeschlossen werden, was zum Abplatzen des Decklacks/Klarlacks führt, da Lösemittel entweicht.
  • Falsche Einstellung der Pistole.
  • Kabine mit unzureichendem Luftstrom.

Prävention:

  • Entfetten und bereiten Sie die Oberfläche sorgfältig vor.
  • Mit der empfohlenen Schichtdicke auftragen.
  • Lassen Sie Voranstriche und Deckanstriche ausreichend lange trocknen. Lassen Sie jede Schicht des Voranstrichs auf natürliche Weise trocknen. Nicht fächern.
  • Prüfen Sie die Ofentemperaturen und beachten Sie die Empfehlungen des Herstellers.
  • Beschichtungen nicht "stapeln". Die vom Hersteller empfohlenen Schichtdicken und Ablüftzeiten beachten.

Reparaturprozess:

Nach dem Trocknen (innerhalb von 24 Stunden) mit Schleifpapier überstreichen. Im Extremfall betroffene Stellen abschleifen, Löcher mit einem Polyesterfüller ausbessern, grundieren und neu lackieren.

Schlussfolgerung

Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dieser Leitfaden Lackieranfängern Lösungen für häufige Probleme beim Autolackieren an die Hand gibt, von Fischaugen bis hin zu Abplatzungen und Orangenschalen. Durch die Betonung der richtigen Vorbereitung, der Materialauswahl und der Einhaltung der Anweisungen werden die Benutzer in die Lage versetzt, makellose Ergebnisse zu erzielen und die Fallstricke zu vermeiden, die ihre Lackierbemühungen beeinträchtigen können.

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