Plusieurs choses, y compris, mais sans s'y limiter, les accidents, les intempéries et les balles de baseball mal ciblées, peuvent endommager l'extérieur d'un véhicule à moteur. Que le résultat final soit un énorme coup ou quelques petites rayures, le choix du bon papier de verre est crucial pour obtenir de meilleurs résultats de la procédure de réparation.
Comment passer la tête avec le papier de verre ?
Choisir du papier de verre avec le bon grain devrait être votre première étape. Les numéros de grain se situent généralement entre 40 et 4000 ou même plus. Le grain du papier de verre est plus grossier lorsque le nombre est inférieur. Le premier conseil lors de la réparation de la carrosserie d'une voiture est de commencer avec le papier de verre le moins agressif que vous pouvez trouver et qui fera toujours le travail. La dernière chose que vous voulez faire est d'endommager la surface en provoquant des rayures profondes car cela rendra plus difficile la réparation par la suite. 
PAPIERS DE VERRE LÉGERS (GÉNÉRALEMENT MOINS DE 400) :
Les papiers de verre avec quelques trous de grain sont préférables pour lisser les surfaces inégales lors de la réparation de carrosserie automobile. Cela peut arriver si de nombreuses couches de peinture ont été appliquées rapidement sur la voiture, laissant la surface inégale et inégale.
Il est conseillé d'utiliser des abrasifs avec un grain compris entre 60 et 80 lorsqu'il y a des cicatrices plus profondes ou de la rouille à enlever. Vous pouvez utiliser le grain 120 pour lisser les rayures ou les taches de rouille moins graves, et vous pouvez utiliser le grain 220 pour faire de même pour les bords rugueux laissés après l'application du mastic de carrosserie. Le papier de grain 320 fonctionne mieux avec les produits chimiques de bordure en plumes que vous utilisez pour préparer le corps à l'amorçage.
L'utilisation d' abrasifs pour voiture avec cette gamme de grains doit être minimisée autant que possible, car le papier de verre à grain inférieur laissera des rayures sur des couches de peinture plus uniformes.
GRAIN MOYEN, QUI COMMENCE À UN STANDARD DE 400 À 600 :
Poncer la surface du véhicule avec du papier à grain moyen avant d'appliquer une couche de base est une bonne méthode pour le préparer pour la phase suivante. Tout en travaillant pour lisser les bords rugueux, il est abrasif mais pas si grossier qu'il rayera la surface du métal.
L'utilisation de papier de grain 600 pour éliminer les défauts après l'application d'un apprêt à haut pouvoir garnissant sur la carrosserie est efficace. Avant d'utiliser des apprêts d'étanchéité ou de la peinture, il est conseillé de poncer les apprêts de finition finale au grain 800.
PAPIER DE VERRE AVANCÉ (1000 ET PLUS)
Pour éliminer les rayures de surface et autres défauts de nature plus subtile, le papier de verre à grain fin est la meilleure option. Un disque de ponçage de cette collection peut donner à la voiture une touche de finition lisse après l'application d'une nouvelle couche de peinture.
Les abrasifs de grain 1000 et 1200 sont bons pour le ponçage sur des surfaces fraîchement peintes, bien qu'il soit conseillé d'utiliser la méthode de ponçage humide spécifiquement à cette fin. Pour s'assurer que toute la surface est lisse et de niveau, le ponçage avec un grain de 1000 ou 1200 peut être suivi d'un ponçage avec un grain de 1500. Un ponçage final humide avec du papier de grain 2000 peut fournir une surface incroyablement lisse avant un composé de frottement.
Les véhicules plus gros, comme les fourgonnettes ou les camions, peuvent être complètement poncés en quelques heures à l'aide de papiers abrasifs à grain élevé en conjonction avec une ponceuse orbitale. 
Quel type de papier abrasif est recommandé ?
En raison de son efficacité, l'oxyde d'aluminium se classe en permanence parmi les abrasifs les plus utilisés. Il est divisé pour conserver ses arêtes de coupe pendant l'opération de ponçage, ce qui permet d'utiliser plus longtemps la bande ou le disque de ponçage.
Pour l'oxyde d'aluminium, il existe de nombreuses options de revêtement différentes, mais l'option à revêtement fermé est celle qui est conseillée. En effet, les grains couvrent jusqu'à 95 % de la surface du disque, ce qui lui permet de travailler en douceur et efficacement sur les métaux ferreux et non ferreux.
Les disques de ponçage en oxyde d'aluminium créés spécialement dans l'industrie automobile doivent être utilisés lors de la fixation de la carrosserie d'une automobile. Les meilleurs outils ont généralement des crochets et des boucles épais pour une durabilité accrue, de meilleures performances et un support complètement étanche. Vous êtes assuré d'obtenir le meilleur retour sur investissement car ils offrent une coupe rapide, des résultats professionnels et une longue durée de vie des disques.
Papier abrasif sec ou humide, comment choisir ?
Vous avez le choix entre deux techniques de ponçage. Utilisez l'un d'eux, et les résultats seront vus rapidement. Avec cette connaissance, vous pouvez poncer votre voiture avec plus de succès.
La première implique une méthode qui demande du papier de verre sec. Vous devez examiner le corps de la zone touchée une fois la poussière enlevée. Pour évaluer avec précision le lissé de la surface, vous devez la regarder sous un angle suffisamment bas. Le papier abrasif sec ponce plus vite mais ressort plus rugueux.L'utilisation de papier de verre humide est un choix supplémentaire. Vous devez utiliser de l'eau filtrée pour bien mouiller la surface. La surface sera complètement visible après cela, ce qui aidera à éliminer la poussière. Le papier de verre humide ponce plus lentement, mais donne une finition plus lisse.
En général, vous devez choisir du papier de verre humide ou sec en fonction de votre tâche. Vous pouvez également utiliser le papier de verre sec d'abord, puis utiliser le humide pour le travail plus fin de votre voiture.
Derniers mots
La surface de travail indiquera si la voiture a été complètement poncée ou non. Vous avez fait du bon travail s'il est impeccable et étincelant lorsque vous avez terminé. Vous devrez le frotter à nouveau s'il présente encore des rayures grossières ou des défauts ternes après l'avoir déjà fait.
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