Die Vorstellung, ein Auto mit Schleifpapier zu bearbeiten, kann erschreckend sein. Die Verwendung des falschen Papiers könnte dazu führen, dass das Auto neu lackiert werden muss, was nicht billig ist. Wenn Ihr Auto jedoch eine Delle oder einen Lackschaden hat, muss es geschliffen oder neu lackiert werden, um ihn zu reparieren. In diesem Artikel erfahren Sie von Fastplus Schleifmittel Alles, was ich über die Verwendung von Schleifpapier für das Auto weiß. Sie erfahren, welche Schleifpapierkörnung Sie für Karosseriefüller verwenden sollten und welche Körnung Sie für die Grundierung vor dem Lackieren verwenden sollten. Am Ende dieses Artikels werden Sie mehr als genug über Karosseriesandpapier wissen, um Ihr Projekt mit Zuversicht in Angriff zu nehmen.
Karosserie Schleifpapier Körnung Tabelle
- Körnung 40 - 80: Schleifen bis zum blanken Metall, Entfernen von Farbe und Abschleifen tiefer Füllungen
- Körnung 120 - 320: Reparaturen von Stoßstangen und Kotflügeln aus Kunststoff, Formgebung von Spachtelmasse und Glasur/Glasurspachtel.
- 400 - 800 Körnung: Schleifen von Grundierung und Versiegelung (falls erforderlich)
- 1000+ Körnung: Mischen und Schleifen von Klarlack, Entfernen von Unebenheiten und Farbschleifen
Die wichtigste Regel beim Schleifen von Autokarosserien lautet: Verwenden Sie immer das kleinstmögliche Schleifpapier, um die Arbeit zu erledigen.
Wenn Sie sich nicht an diese Regel halten, beschädigen Sie am Ende das Material und machen sich selbst viel mehr Arbeit.
Mit zunehmender Erfahrung werden Sie wissen, was Sie sich erlauben können, aber bis dahin ist es besser, auf Nummer sicher zu gehen.
Welches Schleifpapier sollte ich verwenden, um ein Auto bis auf das blanke Metall zu schleifen?
Der schnellste Weg, ein Auto bis auf das blanke Metall zu schleifen, ist die Verwendung von P40-Schleifpapier. Am schnellsten und sichersten geht es mit der Körnung P80. Der Grund dafür ist, dass die 80er-Körnung das Substrat nicht beschädigt.
Wenn Sie sich an einen alten Plattenleger oder Karosserietechniker wenden, wird er Ihnen wahrscheinlich 40er Korn empfehlen.
Heutzutage schwört das Institut der Automobilindustrie auf die Verwendung von 80er Körnung.
Wenn Sie ein hochwertiges Schleifpapier mit 80er-Körnung von Mirka oder 3M verwenden, lässt sich die Farbe beim Handumdrehen entfernen. Leider, wenn Sie einen Müll Marke von Schleifpapier und 80 Korn Scheibe nur kitzeln die Platte haben.
Schleifpapier der Körnung 40 wird als zu hartes Schleifmittel angesehen. Wenn Sie beim Schleifen Funken fliegen sehen, schneidet es in die Platte und schwächt sie.
Das andere Problem bei Schleifscheiben mit 36er oder 40er Körnung sind die Kratzer, die sie hinterlassen. Es ist sehr schwierig, diese Kratzer durch Abschleifen zu entfernen und erfordert schnell immer Spachtelmasse oder Bondo.
Wir wollen den Untergrund nicht beschädigen! Wir versuchen, es zu reparieren.
Ich versuche, so oft wie möglich Papier der Körnung 80 zu verwenden, aber es gibt auch Fälle, in denen eine Körnung von 40 sinnvoll ist.
Mit 40er Körnung lässt sich ein Auto schneller bis auf das blanke Metall schleifen, während die Temperatur der Platte kühler bleibt.
Ich empfehle, beide Körnungen in Ihrer Werkzeugkiste zu haben, wenn Sie irgendeine Art von Plattenarbeit machen. Es gibt definitiv eine Zeit und einen Ort für beide.
Welche Körnung sollte man für eine Kunststoffstoßstange verwenden?
P180 ist die niedrigste Körnung, die IMI zum Schleifen und Formen von Kunststoff empfiehlt. Sie sagen, dass jede niedrigere Körnung das Substrat beschädigt, tiefe Kratzer verursacht und das Material ausdünnt.
Ich habe schon Leute gesehen, die bei Stoßstangen, Zierleisten und Formteilen aus Kunststoff mit einer 40er-Körnung gearbeitet haben, aber das sollten Sie auf keinen Fall tun. Es ist viel zu hart und wird das Material viel dünner.
Beim Kunststoffschweißen können Sie mit 40-80er Körnung hohe Stellen abtragen und überschüssiges Material entfernen, es wird jedoch nicht empfohlen.
In der Regel sollten Sie mit der Körnung 120-180 beginnen.
Meistens verwende ich eine 120er Körnung, um den Bereich der Reparatur zu schleifen und zu formen. Dadurch werden hohe Stellen abgeschnitten und die Farbe schnell entfernt. Ich würde dann mit einer 180er Scheibe arbeiten, um den Kunststoff vor der Spachtelarbeit zu glätten.
Wenn Sie Kunststoffspachtel verwenden. Viele von ihnen bilden eine harte Schicht auf dem Füller, die zeitaufwendig mit 180 zu schleifen ist, in diesem Fall werde ich es mit einem 120 schlagen, bevor ich auf 180 wechsle.
Was auch immer Sie tun, achten Sie immer darauf, dass Sie mindestens mit Körnung 180 arbeiten.
Wenn Sie besonders nett zum Lackierer sein wollen, können Sie auch 240-320 nehmen, aber 180 ist das absolut niedrigste Niveau, mit dem eine Kunststoffreparatur abgeschlossen werden sollte.
Welche Körnung sollte man für Karosseriespachtel verwenden?
Das Schleifen von Spachtelmasse kann ein langwieriger Prozess sein. Techniker verwenden beim Schleifen von Spachtelmasse in der Regel Papier mit einer Körnung von 40 bis 400. Das Papier, das Sie verwenden, hängt vom Stadium der Reparatur ab.
Bei größeren Reparaturen mit tiefen Füllungen sollten Sie die ersten Füllungen mit Schleifpapier der Körnung 40-80 schleifen. So können Sie die Reparatur schnell verkürzen und die Form der Platte korrekt gestalten.
Je näher Sie der Fertigstellung der Reparatur kommen, desto besser. Sagen wir, es ist zu 80 % fertig, dann sollten Sie zu Papier mit 80-120er Körnung übergehen.
Abschließend sollten Sie versuchen, die letzte Spachtelmasse, sei es Spachtelmasse oder Bondo, mit 180er Papier zu verreiben.
Die Art des Papiers, das Sie verwenden, hängt auch von der Art des Füllmaterials ab, das Sie reiben.
Beim Abschleifen von Glasfaser- oder Aluminiumspachtelmasse verwenden Sie ein Papier mit geringerer Körnung, weil es schwierig zu schleifen ist.
Wenn Sie eine letzte Schicht Glasur, Bondo oder Spachtelmasse auftragen, verwenden Sie natürlich ein Schleifpapier mit einer höheren Körnung, z. B. 180 oder höher, um ein besseres Ergebnis zu erzielen.
Mit zunehmender Erfahrung im Umgang mit Spachtelmasse werden Sie genau wissen, welches Papier Sie für die einzelnen Arbeitsschritte verwenden müssen. Karosseriebau ist ein Handwerk, bei dem es auf Zeit und Erfahrung ankommt.
Welche Körnung sollte man verwenden, um die Grundierung vor dem Anstrich zu blockieren?
Sobald die Reparatur abgeschlossen ist und mit 400er Körnung geglättet ist, müssen die Maler sie grundieren und abblocken.
P400 - 600 vergoldet im Allgemeinen als das Schleifpapier, das von Malern zum Schleifen von Unebenheiten und zum Abdecken von Grundierungen verwendet wird.
Ich habe schon viele Maler gesehen, die beim Blockieren ihrer Endgrundierung bis zu 800er Körnung gehen, aber das ist ziemlich selten.
Angrenzende Paneele für die Überblendung vorbereiten
Wenn Sie ein neues Paneel lackieren und angrenzende Paneele verschmelzen möchten, werden Sie höchstwahrscheinlich 800-1000 Scotch-Brite oder P1500 Schleifpapier verwenden.
Welche Körnung sollte ich zum Schleifen des Klarlacks verwenden?
Alles, was über 1200 liegt, wird zum Schleifen der Farbe, des Klarlacks und zum Entfernen von Lackfehlern verwendet.
Beim Farbschleifen schleift man den Lack mit sehr feinem Schleifpapier ab und wiederholt den Vorgang dann mit feinerem Schleifpapier. Dies kann mit Schleifpapier mit einer Körnung zwischen 1500 und 4000 geschehen.
Nach dem Schleifen wird der Lack mit sehr feinen Schleifmitteln poliert, um die glasartige Oberfläche zu erzielen, die alle Maler anstreben.
Reibemittel
Reibkörper sind zwar kein Schleifpapier, entfernen aber Kratzer und Unebenheiten im Klarlack eines Autos. Außerdem glättet sie die Oberfläche und sorgt für zusätzlichen Glanz.
Die besten Ergebnisse erzielen Sie, wenn Sie das Auto mit einer Poliermaschine mit doppelter Wirkung und einer seriösen Polierpaste polieren.
Schlussfolgerung
Das Karosserie- und Lackierhandwerk ist ein Beruf, bei dem es darauf ankommt, Dinge auszuprobieren und Erfahrungen zu sammeln. Deshalb sind „Helfer“ und Lehrlinge so weit verbreitet.
Zwar gibt es definitiv Schleifpapierkörnungen, die sich besser für die Reparatur und Lackierung von Autos eignen, aber es ist immer hilfreich, anderen zuzuhören und auf neue Entwicklungen in der Branche zu achten.
Mit zunehmender Erfahrung werden Sie Ihre eigenen Techniken und Methoden entwickeln, um Dellen zu beseitigen und Ihre Lackierung zu perfektionieren.
Haben Sie keine Angst, etwas zu vermasseln. Das gehört alles zur Reise dazu.
